Acheter un véhicule d’occasion avec un moteur 1.2 PureTech : les 10 points à vérifier absolument

🧠 Moteur apprécié, mais à surveiller

Le moteur 1.2 PureTech, présent sur de nombreux modèles Peugeot, Citroën, DS ou Opel, est apprécié pour sa consommation réduite et son agrément de conduite. Mais certaines versions ont souffert de problèmes bien connus, notamment autour de la courroie de distribution à bain d’huile.

👉 Si vous envisagez d’acheter un véhicule d’occasion équipé de ce moteur, voici 10 vérifications indispensables pour faire un achat serein.

1. L’année de fabrication

🎯 Les versions fabriquées avant 2020 sont les plus concernées par l’usure prématurée de la courroie.

💡 À privilégier :

• Modèles après 2021, qui intègrent des améliorations mécaniques

• Ou modèles avec preuve d’un entretien préventif

  
  

2. Le type de moteur (82, 110 ou 130 ch)

• 82 ch : sans turbo, plus simple et plus fiable

• 110 & 130 ch : turbo plus performant, mais plus sensible (surtout à l’encrassement)

  
  

💡 Privilégiez un usage autoroutier et un bon historique si vous visez une version turbo.

3. L’entretien moteur Puretech (vidanges régulières)

🔧 Vérifiez :

• Vidanges tous les 10 000 à 15 000 km

• Factures précisant la norme d’huile PSA B71 2290

• Pas de vidange espacée de 20 000 km (trop risqué)

  
  

4. Le remplacement de la courroie de distribution

🛠️ Si le véhicule a plus de 60 000 km ou plus de 4 ans, demandez :

• Facture de remplacement de courroie

• Contrôle récent par endoscopie ou diagnostic

  
  

❗Sinon, prévoyez le coût de remplacement à court terme.

5. La présence de voyants moteur

➡️ Faites un passage à la valise OBD pour vérifier :

• Voyant moteur présent (même éteint)

• Codes défauts en mémoire

• Signes d’encrassement, pression d’huile, EGR, turbo

  
  

6. Le niveau et l’état de l’huile moteur

• Couleur très noire = peut être signe de pollution par résidus de courroie

• Niveau anormalement bas = peut révéler une surconsommation

  
  

💡 Vérifiez également la présence de mousse ou d’émulsion, signe d’un problème plus grave.

7. L’état du FAP (sur version Euro 6)

• Filtres à particules encrassés peuvent être coûteux à remplacer

• Préférez un véhicule qui roule régulièrement sur route

  
  

8. Les rappels techniques réalisés

✔️ Demandez si les campagnes de rappel officielles ont été effectuées (notamment concernant la courroie, la cartographie moteur ou les capteurs).

🔎 À vérifier à l’aide du numéro de châssis (VIN) en concession.

9. Le carnet d’entretien et les factures

Un véhicule PureTech sans historique est à éviter. Insistez pour obtenir :

• Le carnet tamponné

• Les factures de garage

• Le détail des interventions moteur

  
  

10. Un essai routier attentif

Pendant l’essai, soyez attentif à :

• Bruits à froid

• À-coups à l’accélération

• Voyants au tableau de bord

• Odeur suspecte (huile brûlée)

  
  

💬 En cas de doute, n’hésitez pas à faire réaliser un diagnostic avant achat.

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